船舶自动化zj****、上海船舶运输科学研究所研究员侯馨光指出，对于市场迫切需要的绿色、环保、节能型船舶自动化设备及船岸一体化技术，我国目前基本上尚未涉及。在这些领域，我国有的高等院校虽然进行了理论上的导缆器研讨，但研究成果与实际应用还有一定距离。
GBS实际上是一揽子的标准，其要求几乎包含了IMO（国际海事组织）对船舶设计、建造、检验、营运及维护的规则和规定，同时GBS还会不断地将各种合理的新标准、规范、规则等纳入其中，进行修订和完善。
中国船级社（CCS）研发中心副主任王刚认为，目前工业界与日、韩等造船大国相比，似乎缺乏足够热情，缺少一定的危机感，很多方面大家还停留在对IMO GBS要求的理解层面上，还没有进一步结合GBS的要求，对我们涉及的相关标准、船型等进行立项研究。事实上，即使我们立刻采取行动，都已经晚了很多，更何况我们本身与欧美等发达国家就存在不小的差距。中国拥有总计1.898亿滚轮载重吨手持订单，
再具体到单项标准，例如关于压载水的管理
2004年，IMO通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。“公约”规定，从2009年起新造船舶须***安装压载水处理设备，并对现有船舶实施追溯，到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。否则，公约生效后就不能驶入IMO成员国港口，违反公约将面临制裁和处罚。
中科院海洋研究所研究员、中国工程院院士、我国******海洋化学zj****侯保荣介绍，世界各国都在加紧研发船舶压载水处理技术，据英国劳氏船级社统计，截至目前，国外研发机构共30余家，已有13家研发机构获得IMO初步批准，其中瑞典、德国、韩国及挪威已获***终批准。就压载水处理设备而言，中国***带缆桩青岛等几家公司生产的设备符合IMO的标准。
